Cilindrinio ličio -jonų elemento struktūrą paprastai sudaro keturi pagrindiniai komponentai-katodas, anodas, separatorius ir elektrolitas-, taip pat pagalbiniai komponentai, pvz., korpusas, dangtelis, tarpiklis ir apsauginis vožtuvas.
Darant prielaidą, kad cheminės sistemos ir medžiagos yra identiškos, cilindrinės ląstelės gali pasigirti brandesniu gamybos procesu, palyginti su prizminėmis ir maišelių ląstelėmis.
Šiuo metu, remiantis fiziniais matmenimis, rinkoje dažniausiai prieinamus cilindrinius elementus galima suskirstyti į mažo{0}}formato ir didelio{1}}formato tipus. Įprasti mažo -formato langeliai apima 18650 ir 21700 modelius; jų nomenklatūroje pirmieji du skaitmenys nurodo ląstelės skersmenį, o kiti du skaitmenys nurodo jos aukštį. Didelio -formato cilindrinių elementų pavyzdys yra 46 serijos 4680 elementas, taip pat apima tokius modelius kaip 34 serija (34110, 34120) ir 40 serija (40135).
„Viso{0}}skirtuko“ (arba „lentelės“) dizainas yra viena iš pagrindinių struktūrinių naujovių, randamų didelių -formatų cilindrinėse baterijose, pvz., 4680 modelyje. Ši konstrukcija apima srovės kolektorių kraštų supjaustymą į tam tikrą formą, kurią sulankstant susidaro ištisinis laidus galinis paviršius, kuris vėliau yra tiesiogiai privirinamas prie srovės kolektoriaus plokštės. Palyginti su tradiciniais taškiniais-kontaktiniais skirtukais, viso-skirtuko dizainas žymiai padidina srovės laidumo sritį ir sutrumpina elektronų srauto kelią, todėl labai sumažėja akumuliatoriaus vidinė varža. Pavyzdžiui, 4680 baterijos vidinė varža naudojant visą -skirtuką gali būti sumažinta iki mažesnės nei 15 mΩ. Šis dizainas efektyviai padidina akumuliatoriaus galią ir greito{12}}įkrovimo galimybes, taip pat padidina jo energijos tankį. Kai kurios didelio -formato cilindrinės baterijos, turinčios visą-skirtuką, palaiko itin-greitą įkrovimą iki 6C.
Akumuliatoriaus sistemos integravimo lygmeniu technologija „Cell{0}}to-Chassis“ (CTC) pašalina tradicinių akumuliatorių paketų ir modulių poreikį, nes cilindrinius elementus tiesiogiai integruoja į transporto priemonės važiuoklės konstrukciją, todėl erdvės išnaudojimo efektyvumas 10–20 proc.
